站错车门了！为啥地铁总是改变开门方向？

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为什么我从地铁这一侧上车，到了下一站却要从另外一侧下车呢？

地铁站台有哪几种？

地铁车站站台的形式，根据建筑结构，可大致分为三类：岛式、侧式和混合式站台。

岛式站台

岛式站台，又名中置式站台中央站台，是地铁站台的一种型态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。

岛式站台优点：站台总宽度较侧式站台小；与站台相关设备（例如升降机、电动扶梯等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本；较易于监控；可以衍生出同站台平行转乘的设计，从而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率；旅客若搭错路线或方向较易于换线返回。

岛式站台缺点：站台面积受到限制，因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题。

侧式站台

侧式站台，又称岸式站台，是指轨道在中央，而站台在左右两侧的设计，是最常见的站台型式之一。

相较于岛式站台，侧式站台拥有面积不受轨道限制的优点，因此只要周边环境许可的话，站台无需更动现有轨道就可扩建，甚至可扩建为双岛式同台换乘站；侧式站台的另一大特色就是站台被轨道分隔，上行与下行乘客分别在各自的站台上、下车，不会发生混合。

缺点：站台面积利用率低，不可调剂客流；欲搭乘相反向列车的乘客需要通过地下道或车站站厅才能往来两站台之间；车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。

混合式站台

当然，根据客流组织的需要，还有一些其他方式的站，但基本都是由这三类结构发展而来的。

在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时，称为混合式站台或侧岛式站台。

混合式站台特点：造价高，管理复杂。

地铁车门开哪边？

当前方车站与后方车站站台形式不同时，就可能需要变化下车方向。

如当你从岛式站台上车，前方抵达车站为侧式站台车站，当侧式站台与岛式站台车门同侧时就不需要更换位置，反之，则需要更换。

就算不知道车站站台形式是否变化也没有关系，当遇到变换车门开启位置时，列车内均会播放“请从前进方向的左/右门下车”的广播提示，同时车门上方也会提前亮起相应的指示灯提示。

最后，温馨提示，列车关门灯闪铃响时，请不要抢上抢下；乘车时，切勿倚靠车门，谨防被夹。

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