一根智慧灯杆超10万元！凭什么这么“贵”？网友吵翻了…

12月15日，古镇灯饰传媒一篇题为《600米装53根灯杆？央媒怒批：智慧路灯耗资巨大、华而不实！》的文章引发行业热议，截至发稿前已超8万阅读量。超100位读者纷纷留言对智慧路灯项目预算高企、却存在闲置现象提出质疑。智慧路灯“该不该建，该怎么建、该如何用”成为了讨论的中心。

本期，我们聚焦智慧灯杆造价结构与工程实施路径，探讨如何通过动态需求匹配、落地场景应用等建设问题，实现智慧路灯从“为建而建”到“为民而建”的转型。

挂载设备逐渐增多

智慧路灯“越重越值钱”？

从留言互动来看，不少读者疑惑为何单套智慧灯杆造价之高，以至于项目预算及资金动辄超过千万元、亿元。

△网友热议智慧路灯建设问题

根据多个招标公告的数据，智慧路灯挂载设备的造价差异巨大。设备的单价从几百元到数万元不等，而单杆的综合造价甚至可超过十万元。

以中国铁塔电子采购平台发布的多个项目公示为例，智慧路灯中最基础的LED照明灯具设备价格区间往往在550元-2850元/盏，虽然根据功率与光源的不同在价格上会略有差异，但总体价格偏差不大。即使加装单灯控制器，价格约在320-361元/个，单根路灯的照明成本甚至可以压缩在千元以内。

但在挂载各类设备和智能系统后，一根功能齐全的智慧路灯立刻“身价暴涨”，总造价可轻松超过10万元。其成本可拆解为：杆体及基础设施约占总成本20%-30%；挂载设备约占50%-70%，功能越复杂价格越高；网络与供电则约占10%-15%；平台软件与集成约占5%-10%。

其中，仅特种应用设备一件便超过万元，如市政桥梁监测约为7.5万元/套；空气监测微型站约为1.6万元/台；普通的视频监控最高达到1.2万元/台，价格随清晰度、功能不断上升，可谓是挂载设备越多，智慧路灯“越值钱”。

△智慧路灯项目规划各应用功能数量对比（来源：智慧灯杆市场分析报告2023）

正如广大读者最为关心的“华而不实”问题，智慧路灯造价差异的核心在于功能配置是否基于实际需求。

“实用型”路灯仅包含智能照明+单灯控制器，单杆落地成本可控制在万元以内。但部分“功能堆砌型”智慧路灯盲目集成大量使用频率低、运维成本高的感知设备，如西南某市项目中非必要的环境监测、信息发布屏等功能，是导致单杆造价攀升至十数万元、项目总投资巨大的直接原因。

在智慧路灯建设热潮中，更应先预估合理的方案优先确保照明智能化的稳定可靠，杆体设计则应为未来可能的扩容预留接口，而非一次性堆砌所有功能。

政策响应与地方需求冲突

项目建设应以民生优先

随着智慧城市政策向三四线城市渗透，各地项目呈现"新建-改造-托管"多元模式并行的态势。

但部分县级地区本身处于城市偏远地带，人口相对较少且部分财政资金相对有限，在资金分配上更应优先民生建设，再到智慧路灯的部署。

△央媒点评智慧路灯功能不应成为摆设

在《新华网》发布的智慧路灯调研中就提到，我国智慧灯杆建设虽已进入“快车道”，但仍处于起步阶段，部分地区在布局智慧灯杆项目时，已出现贪多求全、华而不实、多头管理等苗头，需及早重视和纠正。

这些现象本质上都是“重速度轻质量、重形式轻实效”的体现，与智慧城市循序渐进的初衷背道而驰。这些智慧项目建设应成为提升城市治理能力、增进民生福祉的“助推器”，而非“面子工程”的载体。

城市数字化趋势不可逆转

探索更多实用性场景

但智慧路灯并非是“华而不实”，任何新技术的推广都需要过程，且要因地制宜地应用。正如部分网友留言表达“上海的合杆做法可供参考”、“智慧路灯可以提升当城市的科技感”等观点。

从案例来看，上海浦东利用智慧路灯搭载的5G微站，解决了核心商圈信号覆盖难题，5G覆盖率从82%提升至96%；深圳福田区通过“多杆合一”，13条主干道释放道路空间1800平方米，累计节省财政投入2.3亿元。

△城市照明随着时代进步不断升级

尤其是近年低空经济被列为国家战略性新兴产业，智慧灯杆正从单一的路灯变为集成无人机机巢、通信基站、传感器于一体的城市“空中微机场”网络。如南京建邺区西城路“AI+无人机”智慧路灯项目，由云尚传媒构建“综合杆体+AI算法”体系；无锡市探索“无人机+综合杆+AI云平台”科研应用，拓展“地空经济”协同场景。

真正的智慧城市应是如成都“按需定制”的落地案例：工业园区重设备巡检，景区重客流预警，老城重应急呼叫。技术可以超前，但服务必须落在市民的实际需求上。这才是城市数字化该有的温度。